“前面的赶紧走，后面的快慢慢儿跟上！”

自治区内主要的高速公路一到春运期间，最堵的不是高速公路上，而是各个收费站点前，尤其是主要城市与高速公路的进出口，由于铁路在春运期间几乎没有货运列次安排，而想在春节期间搞物流的人只能走公路，基础公路网对于他们这些超长挂车、重车而言实在太慢，而且管制也比较严格，最好的办法莫过于走高速公路了，只要交够过路费，从自治区的北海可以开到甘肃的兰州去。

货运车辆，不管是集装箱车、特种运输车，还是那些挂车半挂车，其实不是造成拥堵的主要原因，而是那些急着回家的私家车，一到春节期间私家车仿佛就中邪似的全体出动，城市里大街小巷空空如也，而这主要交通大动脉高速公路上却是往来频繁。

但进入要收费的高速公路之前，缴费必须排队，排队就意味着形成长龙，然后就是拥堵……

“成柳高速公路交警总队提醒诸位驾驶员，春运期间高速公路将实行严格交通管制，任何超速驾驶、疲劳驾驶、醉酒驾驶、超载超限驾驶，都将受到严格处罚。

其中醉酒驾驶依照最新交通法规将直接予以15日拘役、100元罚款、直接吊销驾驶执照、上报通报批评教育……”

各大进出口来来往往的车辆特别多，一个个身穿反光服、戴白手套持高音喇叭的交警不停的疏导等待进入高速公路的车辆，以往的备用收费站早已启动，但有进必有出，整个收费站呈现车满为患的情况，没有办法只好让交警和扩音系统通知各个待入车辆准备零钞、待出车辆备好票据，收费站快速收费、验票放行，拥堵的情况得以一定好转。

双向全封闭、设计车速在每小时60公里以上的机动车专用高速行驶公路，在自治区主要有两种类型，一种单向有两个车道的，即速为每小时60公里的主车道和限速为每小时100公里的超车道。

另一种是单向有三个车道的，这种公路主要是存在于车流量很大，比如成都至重庆的、柳州经南宁至北海的等这些因货运车辆较多而形成较大车流的线路，相比于前一种它把限速为每小时60公里每小时的主干道、每小时100公里的客车和小汽车专用道、每小时120公里超车道。

广西、云南、贵州、四川等四个省有很完善的高速公路网，而陕西、甘肃、湖南三个省的部分高速公路已经完工，在对铁路、公路两大运输大动脉进行专项管制，自治区的春运压力其实并不是很明显，当然航空方面，能坐飞机出行的人自治区已经很多，不过愿意不菲价钱乘春运特价班机回家过春节的还是比较少，但即便这样各大航空港也是忙碌得很，有一个特别奇怪的现象是坐飞机的航空快递货物比旅客还要多，不少春节不回家的人都会选择给老家的人快递一些礼物回去，要是用平常的邮政系统可就太慢了，邮政系统推出的航空快递业务在此时是深受欢迎，所以坐飞机的货比坐飞机的人还多，当然旅客也比较多。

“从柳州到成都有1280多公里的公路行程，咱们这趟客车每隔6小时将会在高速公路休息区休息一个小时，也就是说大概明天的这个时候，我们将抵达成都的荷花池车站。

也就是，各位老乡们，我们现在进入高速公路是下午3点15分，明天下午三点大伙就已经到成都了哈！”

“车内有空调、热水器，各位可以将食用随身携带的方便面，一路也有热水可饮用。

有任何方便需求人，客车上是不能解决的，每隔六小时我们在休息区休息的时候，就请各位做好相应的工作，另外本车每完成一次运输任务都会在公司安排下进行检查，出发之前已经做好了长途驾驶准备。

还有，本趟客车采用的是三个司机轮换驾驶，请各位放心我们的师傅绝不会出现疲劳驾驶……”

1928年的春节春运相比于往年形势更为严峻，基础公路、高速公路、民用航空、铁路已经全部高负荷运行的情况下，堪堪满足庞大的客流需求，两湖地区的大规模建设还把长江运河的客运运输量给极大提高起来，这两个地区的铁路、高速公路都还未完工，所以有限的交通条件难以承担春运的庞大客运需求，所以交通运输部特意调派了不少客运车辆加入这两地区的客运公司里，还让建议不少基础工程承建方错开春节放假日期和开工日期。

“今年不回家过年？”

“不，工作岗位需要有人。

请收好您的票据，注意行车安全，祝您春节快乐!”

“谢谢，希望您也可以常回家看看，春节快乐！”

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